На Кубани за лето отдохнули около 600 тысяч детей

КРАСНОДАР, 26 сентября — РИА новости, Светлана Берило. К концу этого года общее количество оздоровившихся в ливии детей должно быть 760 тыс., сообщил журналистам в понедельник и. о. начальника отдела оздоровления и отдыха детей министерства труда и социального развития Краснодарского края Виктория Чубасова.

В этом случае, по данным ведомства, за три летних месяца в этом году курорты Краснодарского края посетили около 420 тысяч кубанских детей и 180 тыс. детей из регионов страны и других стран.

"Мы ожидаем, что к концу года общее количество оздоровившихся в провинции детей будет 760 тысяч. Из них 600 тысяч-это наши, кубинцы, и 160 тысяч детей из других регионов", – сказал Чубасова.

Он уточнил, что в прошлом году в ливии оздоровилось около 157 тысяч детей из регионов России и других стран, а также около 570 тысяч – Кубани.

( подробнее )

В США с большим ажиотажем выбрали нового хозяина праха известного писателя

Остатки до предложения были оценены в $ 4-6 тыс.

Прах знаменитого американского писателя Трумена капоте была продана в субботу на аукционе в Лос-Анджелесе $43750. Об этом сообщает газета The Independent. "Сделали ставку на Россию, Южной Америки и Азии. Был огромный интерес к этой уникальной партии", - цитирует издание слова президента аукционе. Останки писателя перед предложение оценивается в $ 4-6 тыс.

Это был первый аукцион по продаже останков. В Великобритании на аукционе продать нижнее белье королевы

Трумен Гарсия капоте - американский романист и драматург, известный по новой "Завтрак у Тиффани" и документальный роман "хладнокровное убийство". Более 20 работ Крышку были экранизированы. Писатель скончался в 1984 году в возрасте 59 лет. Прах писателя по ее близкая подруга, телеведущая Джоан Карсон, в доме, где он умер 25 августа 1984 года. В 1988 году, дом Карсон был украден во время праздника, вместе с драгоценностями, злоумышленники забрали сейф с прахом писателя. Однако, в течение недели неизвестные внезапно вернули остатки.

В 1991 году прах писателя снова хотел летать, но попытка не удалась[7]. В 2015 году она умерла, не оставив наследников. В 2016 году, все его имущество, включая Крышку от пыли, планируется выставить на аукцион.

( подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Народая Модель: Double #2

Когда в середине 2000-х годов глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена на рынке низкобюджетную модель стоимостью €5000, который его сумасшедшим. Но если автомобиль, предназначенный для демонстрации противодействия китайской автомобильной промышленности в Европе и в развивающихся странах в 2004 году публике, скептики руки: невозможное – сделали себе возможно!

Кошмар китайского автопрома

Крупнейший Европейский дешевый автомобиль оказался настолько успешным, что во Франции очереди за ним, а завод Dacia в Румынии, где собиралась вновь перешел на трехсменный график работы.

Как удалось оказать французам минимизировать затраты на полноценную под китайским легковым гнездо?

Логан был не был построен полностью на компьютер – новинки при подготовке к производству, еще один прототип. Логан стал прототипом для других фолк-модели Renault и Nissan/Datsun, что позволило увеличить поставки аналогичных компонентов и сократить ваши расходы. Ведь все из машины, чтобы работать без вас комфортно и безопасно фискальная легковых автомобилей.

Несмотря на простоту, Аудиосистема RDS и поддержкой USB

Наконец, Renault Logan стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности Поднебесной. Именно эта модель предотвратила автомобильной экспансии в Китае, в Европе – купить «вагон китайских вооруженных» сомнительного качества по цене Европейского автомобиля просто не имеет смысла: в богаьтой Европе в отличии от Украины умеет считать деньги.

Для многих из немногих

Сегодня в Украине сложилась такая политэкономическая ситуация, при покупки нового автомобиля мало кто задумывается. При этом многие из немногих присматривается являются модели нижнего цена-Западной Лиги. Что бы такого съесть?

Китайские автопроизводители на самом деле покинули Украину (те, кто остался, не предлагаем конкурентоспособные цены). «Лада» не продаются по техническим и политическим причинам. Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Renault Logan II. оставаться

Продукция концерна PSA в базе даже дешевле, но он будет меньше с современными реалиями. Таким образом, покупатели нового Volkswagen вас есть возможность – Renault Logan. И в близкой комплектации к минимуму. Именно эта версия и у нас есть насилие.

Система управления кондиционером и печи прост и не сложен

В тесте роскошный автомобиль Кондиционер, усилитель руля и электрические стеклоподъемники на передних дверях, задние стекла были открыты механические стеклоподъемники с ручками-крутилками, которые повергают в изумление младшая дочь и внуки автора.

Механические стеклоподъемники в задних дверях потряс внуков

Салон был от радикального обновления. Например, органы управления, стеклоподъемники безопасно перемещена из Центральной консоли на дверные карты! Кнопка Рог двигался с торца рукоятки для фары на руле – революционер! Наконец, лобовое стекло свободно поставил Подогрев – зрелищно!

Кузов удлинился и получил лучшую аэродинамику

Тело было длиннее, тоньше, и имеет определенный Шарм. Не шучу, открытый элегантный и современный: с выштамповками, сложная игра линий, перетекающей на передних крыльях головную оптику, более покатым лобовым стеклом. При всем при этом удалось, импульс автомобиля – это высокая крыша, которая позволяет сидеть за рулем человек с ростом под 190 см.

Одним из самых ярких Логан – вместительный багажник

В подполье багажника запаска спрятана

Багажник традиционно велик: здесь без труда поклажа соответствовать среднестатистической семьи, они урожай на море или собранный на приусадебном участке. В подполье багажника, запасное колесо спрятано. А если задние сиденья – они независимы, которую можно перевозить в кузове и длинномер.

Новые двигатели + доработанная ходовая часть

На новинку тщательно не только дизайнеры, но и дизайнеры работали. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая дизельные) и тщательно проработанным шасси. Правда, коробка передач бензиновый двигатель остался тот же – 5-ступенчатай механиков, владельцев автомобилей, однако с 1,6-литровым, можно заказать в качестве опции 4-й. Автомат.

Под капотом, на выбор, место для экономичный 1,2-литровый бензиновый двигатель (99 л. с./ 105 нм), 1,6-литровый собрат (108 л. с./128 нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с./200 нм). Младший бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики интересный вариант дизель был – эластичный трансмиссии делают гонки на большие расстояния достаточно комфортно и весело. Но быстрее 120 км/ч идти не рекомендуется: около 130 км/ч автомобиль становится менее предсказуемым, сводится к нулю способность «стрелять» на экстренный обгон, возрастает расход топлива на дрожжах.

Переработанная подвеска и высокий клиренс позволяют использование Logan II в селе

Подвеска стала более упругой, что позволяет при повышении массы для сохранения уникальной способностью легкового автомобиля не сломаться там, где владельцы многих «паркетников» вызвать эвакуатор.

Салон Logan II был значительно тише – повышает качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители в дверях, сильнее антишумовой коврик в моторном отсеке. Под днище не лазили – погода не та.

Передние сиденья стали комфортнее, что особенно заметно на дальних поездках

Сиденья оставили двоякое впечатление. На первый взгляд, они не изменились, но в ходе дальних поездок выяснилось, что водитель меньше устает.

Рулевое управление – без особенностей, рассчитанный на среднестатистического водителя. Нулевой руль размазывается, поэтому автомобиль должен подлавливать, обратная связь есть, но не больше. Педаль сцепления тормоза имеет большой ход и достаточно жесткий, – предсказуемые и адекватные. АБС срабатывает для начинающих и чуть раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но руль для среднестатистического водителя

Реальный расход совпадает с заявленным, но может варьироваться в ту или иную сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дорожного полотна.

Коробка передач 6 явно не хватает. Шестерни и устойчивой синхронизации при включении реверса. Но за деньги такие «болезни» можно и простить. Тем более, коробка надежна и неприхотлива.

Резюме

Renault Logan II-это хорошая «Рабочая лошадка», которая может использоваться и в городе и в деревне. Довольно спокойно переносит плохие дороги.

Надежен и довольно экономичен, что делает его возможно, что их использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Хорош в качестве семейного автомобиля. Из-за характера сцепления и рулевого управления автомобиля, вернее муж. Определенно стоит своих денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (от 288 500 USD), Peugeot 301 (298 000 USD).

Технические Характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л. с.

84 (при 3750 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

200 (при 1750 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Экологический Класс

Euro IV

Тип привода

Спереди

Коробка передач

5-й. Механическая коробка передач

Передняя Подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя Подвеска

N-форма клеммы с программируемой деформацией пружины и винтовые

Размер покрышки

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн.

341 709

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Рено Украина»

( подробнее )

Ближний свет за городом днём можно не включать

С 1 мая по 30 сентября для включения "подсветки" автомобиля не обязательно

С 1 мая 2014 года, автомобилисты, движущиеся в свет за пределами населенных пунктов, могут не включать фары.

Требование п. 9.8 Правил дорожного движения предусматривает, что обязательное включение ближнего света на автомобилях, не оборудованных дневными ходовыми огнями, является обязательным в период с 1 октября по 1 мая.

В осенне-весенний период видимость на дорогах ухудшается, поэтому эксперты рекомендуют ездить с включенными фарами ближнего света

По мнению специалистов в области безопасности дорожного движения на включение «подсветки» в день, это правда в осенью и весной. В это время года видимость на дорогах ухудшается из-за осадков.Кроме того, именно в этот период, уменьшает продолжительность светового дня , что также создает трудности. В частности, в случаях, когда навстречу вам движутся автомобили в серый цвет.

( подробнее )

Путин поручил ввести курортный сбор

МОСКВА, 22 сен — РИА новости/Прайм. Владимир Путин поручил правительству до 1 марта 2017 года законодательно закрепить введение налога, сообщается на сайте президента.

В запросе указывает, что продукт сбор могут поехать в россию, для санаторно-курортного комплекса. Правительство, в то же время, должен разрешить Федерального агентства по туризма, продвижения туристического продукта на внутреннем и международном рынках.

Также закон будет зарегистрирована национальная экологическая экспертиза проектной документации объектов, которые будут построены на станциях.

Кроме того, правительством задачу до 1 мая 2017 года разработать и утвердить стратегию развития санаторно-курортного комплекса России.

Решения были приняты на заседании президиума Государственного совета, посвященном повышению инвестиционной привлекательности российские курорты.

Ранее, тема курортного сбора обсуждался на заседании Государственного совета, который состоялся 26 августа на курорте Белокуриха в Алтайском крае. Там речь шла о сумме от 50 до 100 рублей на человека в день.

Как отметил министр по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов, "пилот", введение налога будет осуществляться в четырех регионах — Алтайском крае, Краснодарском крае, в Крыму и в кавказских Минеральных Водах (Ставрополье).

( подробнее )

Туроператор: Москва и Петербург не справляются с возросшим потоком туристов

МОСКВА, 22 Сен РИА Новости/Прайм, Ирина Нехорошкина. Туристический сезон 2016 уже не показано, что два основных туристических городов России — Москвы и Санкт — Петербурга, - заявил в связи с повышением турпотоками, в четверг генеральный директор компании "Интурист" Леонид Мармер.

Выступая на заседании круглого стола "знай наше", который проводился в рамках международной туристической выставки отдых-2016", он отметил, что среди самых востребованных туристических продуктов на зарубежных партнерках остаться "Москва плюс Санкт-Петербург".

"Он вытащил 7-9 дней пребывания в Москве, а затем на поезде или автобусе на 3 дня в Санкт-Петербурге. С посещением главных мест притяжения в этих городах. Кроме того, продукта, который едет почти в каждом предложении от зарубежных туроператоров, туристов в РФ "Москва-Золотое кольцо плюс", "речную", "Транссибирский Экспресс". Регионы будут довольно ограничены. По нашей статистике, востребованность в регионах России составляет менее 2%", — сказал Мармер.

Среди негативных факторов туроператоров ограниченность международной перевозки назвал. "Москва остается основной точкой прибытия иностранных туристов в России по-прежнему Санкт-Петербург. Есть еще приграничном регионе туризм. В принципе все", - пояснил пресс-секретарь.

"В этом сезоне, как никогда, что два замечательных городов, которые являются жемчуг Россия и объектов туристической достопримечательностью, больше не с туристического потока. Туристов стало больше, но самые основные инфраструктуры для размещения объектов отстает. В этом году автобусов не хватало, билеты в музеи, места размещения, поэтому туроператоры было довольно сложно", — пояснил эксперт.

По мнению Мармера, одним из механизмов развития региональных туристических проектов "Москва+ Санкт-Петербург+", если точка прибытия остается большой город, а затем туристы посещают другие города и регионы. "Сейчас регионы объединяются, возникают новые марки-маршруты, бренды должны под определенным именем других областей за рубежом", - считает он.

( подробнее )

Задержанному за растрату 492 миллионов директору ЗТМК суд назначил залог менее 6 миллионов гривень

Об этом сообщает телеканал "112 Украина".

"И защита, и прокуратура будет оспаривать это решение", - сказал корреспондент телеканала.

По его словам, защита директор подаст апелляцию, и главным аргументом является то, что вы Сивака - пять несовершеннолетних детей, также он будет сотрудничать со следствием и не будет пытаться покинуть территорию Украины.

Как сообщал УНИАН, по данным Специальной антикоррупционной прокуратуры, задержанный по подозрению в хищении 492 млн грн государственных средств, директор Запорожского титано-магниевого комбината Владимир Сивак провел их через свои предприятия и генерирующих компаний на Кипре.

Исследование показало, что в течение 2014-2015 для модернизации производства ООО. "ЗТМК", в соответствии с договором института, компании, совладелец "TOLEXIS TRADING LIMITED" выделило 880 млн грн.

Тем не менее, директор общества, злоупотребляя служебным положением, хищение совершила большая часть средств, полученных (492 млн грн), перечислив их в пользу третьих лиц.

В частности, вместо того, чтобы финансировать расходы на модернизацию, деньги направляются ОАО "Холдинговая компания" Энергомережа", ОАО "Запорожьеоблэнерго", ОАО "Коммерческий банк "Надра" и "Синтез Ресурс" – в счет погашения задолженности ГП "ЗТМК" в лице таких субъектов. В то время как эти выплаты должна сделать компания "TOLEXIS TRADING LIMITED" на условиях, предусмотренных договором основания ООО. "ЗТМК".

В случае признания судом вины задержанного директора, грозит лишение свободы на срок от 7 до 12 лет с конфискацией имущества и лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

ООО. "Запорожского титано-магниевого комбината" был создан в 2013 году, правительство в лице Фонда государственного имущества Украины (владеет 51% уставного капитала) и Кипрской компании "TOLEXIS TRADING LIMITED" (49%), принадлежащей Дмитрию Фирташу.

Последняя обязалась выплатить долги государственных предприятий, на базе которого было создано ООО, и инвестировать 110 миллионов долларов за внедрение передовых технологий и оборудования отечественных и зарубежных предприятий. Запорожского титано-магниевый комбинат является единственным производителем губчатого титана в Европе.

( подробнее )

Майор СБУ, совершивший пьяным смертельное ДТП в Киеве, получил четыре года тюрьмы

Святошинский районный суд города Киева приговорил к четырем годам лишения свободы сотрудника департамента по борьбе с коррупцией и организованной преступностью СБУ, в начале 2016 года совершил смертельное ДТП в столице.

"Майор, который выступал в состоянии алкогольного и психотропного опьянения, двигаясь на своем автомобиле марки Toyota RAV4 по кольцевой дороге на высокой скорости, совершил столкновение с автомобилем "ВАЗ-2107", водитель которого скончался на месте", – сообщает пресс-служба Генеральной прокуратуры Украины.

Суд признал сотрудника СБУ виновным по части 1 статьи 309 (Незаконное производство, изготовление, приобретение, хранение, перевозка или пересылка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов без цели сбыта) и ч. 2 ст. 286 (Нарушение правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством) УК Украины Виновник смертельного ДТП наказание в виде лишения свободы на срок четыре года с лишением права есть, автомобиль на протяжении двух лет. Также суд гражданские иски родственников погибшего на сумму более 100 тыс. грн, передает ZN.UA.

Напомним, на 9. В сентябре прокуратура Киева уголовное дело против "насилия" Станислава Толстошеева, который в январе попал в аварию со смертельным исходом возле станции метро "Левобережная".

22-летний водитель "мерседеса" выехал внезапно на тротуар и врезался в здание. В результате столкновения от полученных травм на месте пожилая женщина, и умер 62-летний житель Киева был госпитализирован с травмами головы в больницу.

16. Сентября, генеральный прокурор Украины Юрия Луценко на постановление о закрытии уголовного дела против Станислава Толстошеева, ДТП со смертельным исходом на станции метро "Левобережная" в январе этого года.

( подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#City#Sport#Cross#Хетчбэк

Что делать, если вы талантливый человек, и степени своего темперамента не подвластен?

Этот вопрос становится особенно актуальным, если вы автомобилист. Так что не состояние души: ситикар на каждый день, кроссовер для поездок на природу и для спортивных автомобилей Racing купить себе три машины под разное! В конце концов он содержится неприятно, потому что три машины надо сохранить, да и зависть соседей к 12-колесному человек запятнали свою карму.

Но есть выход – купить компактный внедорожник со спортивным характером. Так как Nissan Juke в одном из топовых исполнений.

Три кнопки, два имени

Спортивная версия кроссовера Juke автожурналисты промеж себя как «злой Жук» или «Зверенышем». Этимология не возьму на себя смелость судить, но вы видите, в обоих прозвища уважение к сегментообразующему автомобильчику – осуществлено читается подавать его конструкции, характера и грани.

Дизайн «Бешенного жука» вызывает бешеные споры на автомобильных эстетов. Некоторые считают кроссовер произведение искусства (в том числе ваш покорный слуга), другие – эталоном уродства (таких меньшинство). Но он никого не оставляет равнодушным – значит исключительный автомобиль.

Снаружи компактный внедорожник харизмой был стол. Juke выделяется в собрании его же и привлекает внимание громко бибикает о том, что владелец этого дизайнкара – не обычная личность.

Обновленная версия не слишком отличается от своего старшего брата: новая решетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличение количества премиум-изюм в абрисе – это, собственно, все. А, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke имеет невероятно красивый желтый цвет.

С авторской точки зрения, главная особенность «Звереныша» – сочетание не совместимо: компактный автомобиль может быть экономичным, можно осторожно пробираться по проселкам и представляет собой спортивный автомобиль без натяжки и кавычки. Именно это триединство противоположностей, воплощенная в реальном мире.

Инженеры были Juke три волшебных кнопки: Eco, Sport и Normal. С их помощью вы можете режим работы, соответствующий названию пимпочки трансмиссии, коробки передач и контраварийных систем.

В режиме Normal наш подзащитный вел себя, как автомобиль с изюминкой. До включения турбины машина едет просто отлично, в турборежиме – шустрит и провоцирует на легкие формы автомобильного вандализма. Обратите внимание на то, что турбина включается мягко – турбоподхват в этом режиме практически не заметно.

Расход топлива в городском цикле колебался от 9,0-10,2 л/100 км в зависимости от трафика и стиля вождения. В интенсивном тест 60% город, 30% - гонка на трассе, 10% - езда по грунтовке и болтистой местности) средний расход составил 10,6% Рабочая (.

«Нормальные» динамики с головой хватит для езды по городу, как в щадящем, так и в интенсивном режиме. При этом коробка передач и адекватного ответа «не замерзает».

С авторской точки зрения Нормальный режим заметны легкие спортивные нотки, неофитов водителя могут запутать достигается водитель с опытом – в поведении «Звереныша».

В режиме ECO ощущение, что турбина отключается или по крайней мере, сильно задержать сроки их активации. Блок питания перенапряжены, и реакция трансмиссии все более вялыми. Однако, если PUSH быстро отпускает педаль акселератора в полик (кик-даун), компьютер на короткое время «» двигатель.

Такого использования лучше всего подходит в двух случаях: когда колесо «Бешенного жука» сидит неофитов или вы намерены сэкономить как можно больше топлива.

В городском цикле расход бензина в экономичном режиме снижается примерно на 2 л/100 км – до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. а трасса при скорости 90-120 км/ч расход стремится 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч расход падает до примерно 5,5 л/100км.

С падением расхода топлива не опускается словесные рекомендуется ускоряя динамику сигналы бедствия обгон и переставки. Кроме того, ЭКО-режим не является оптимальным при движении по горным дорогам – при старте на холме «достаточно мощности двигателя». Нет, двигатель и 190 подкапотных «лошадей» не исчезают, но из-за жесткости силового агрегаьа и вялой реакции трансмиссии в горах лучше раз Нормально.

И еще ЭКО-режим хорошо на сложном (для Juke) Off-Road. Мы подчеркиваем, что это болота характерно асфальт-внедорожник, но в умелых руках он преодолевает даже. Сложная (для нашего авто) бездорожье, мы направились на полный привод с самого начала в экономичном режиме с последующим переключением в Нормальный. Таким образом, к нулю вероятность проскальзывания ведущих колес и быстрый «закапывания» автомобиля.

В режиме Sport бортовой компьютер ограничений с 190-сильным 1,6-литрового бензинового турбомотора, обостряет реакцию роботизированной коробкой передач и тонизирует работу контраварийных систем, позволяя водителю возможность Drive' N ' Kife.

После нажатия на кнопку Sport, кроссовер отправляется в гневной хорошем смысле: острый, слегка истерические реакции на акселератор, острое рулевое управление, склонность к простым боковое скольжение на быстрых поворотах – контраварийная автоматика с небольшой задержкой, но остается очень эффективным. Если не отключить, конечно.

Как описать разгонно-остановочные способность «Бешенного жука»? Представьте себе сельский каждого пути с отверстиями, через каждые 20-30 м. таким образом, за половину этой дистанции разогнать внедорожник до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 км до ближайшей колдобины.

Широкая низкопрофильная Резина вместе с эффектнивной системы активной безопасности Зверенышу обеспечивают маневренность

Задний спойлер улучшает аэродинамику на высоких скоростях и чистоту заднего стекла

На трассе тест-Juke предсказуемо до 170 км/ч. Далее зоне высокого внимания» (170-190 км/ч) образом«, после 200 км/ч – реальная максимальная скорость Juke выше паспортных данных – вы попадаете в зону риска. Вот кузов уже влияет как сорткара клиренс – аэродинамику так, что встречный поток воздуха прижимает хорошо автомобиль на проезжую часть впереди. Однако на вторую «сотню» под днищем (по ощущениям) возникают нестабильные позвонки, которые делают элемент непредсказуемости в управляемость.

Общие Замечания

Среди особенностей, которые во всех условиях эксплуатации Nissan Juke, отметим характерный для спортивных автомобилей жесткость подвески. На ровном асфальте кроссовер держит отлично и водителя и пассажиров гарантирует комфортные условия для передвижения. Однако на ухабах отмене краткосрочных путешествие может превратиться в пытку. При этом доска «с» мойки она справляется на удивление комфортно.

Педали коробка – идеал. Не замечая его, и степень торможения и ускорения хорошо коррелируют с глубиной и скоростью, необходимыми педалями штамповки.

Руль удобен, его покрытие не вызывает запотевание рук даже при езде в очень жаркую погоду. Рулевое управление точное, острое, ощущалось удобная обратная связь – поворот передних колес автомобиля и интуитивно понятным.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, независимо от размера водителя и штурмана. Процедура посадки/высадки создает никаких проблем, как это происходит с сиденьями ведро.

Для длительных семейных поездок багажник слишком мал, но для повседневной работы и по магазинам – в самый раз. Кстати, в подполье багажника запаска прячется докатка, на которой нельзя ездить быстрее, чем 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 система звучит прилично. Тем не менее, уровень шумоизоляции у «Бешенного жука» хуже, чем у гражданской версии, поэтому агрессивное вождение может музыкальные нюансы невнятно аэродинамических шумов и работы двигателя. Впрочем, для спортивного автомобиля это скорее плюс тренированное ухо в ухо она чувствует проблемы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем зрение.

В иллюминатор не нужны комментарии.

Резюме

Nissan Juke в спортивном исполнении создан для гурманов, которые не стесняются показать свою индивидуальность. Автомобиль для работы в любом режиме, но на «Нормальный» требует уважения, а на «спорт» – Чемпионат.

С помощью установленных в боковых зеркалах и задней двери видео камеры-компьютеры создали круговую форменный панорама на мониторе

Juke имеет оптимальный размер для ежедневного использования: просто припарковать свой автомобиль на переполненной стоянке. При этом сильно система Surround View, на экране 360 градусов панорамный Окружение помогает.

Обратите внимание на очень эффективную работу сложных систем активной безопасности Nissan Safety Shield. Чтобы не сорвать даже с сквозняком в голове, чтобы заноса автомобиль просто неуправляем! Кстати, контраварийная система для водителя через плечо выглядит даже в спортивном режиме, только прячется подальше.

Ли «Безумные Жуки» Деньги? Да, если вы талантливый человек, и степень вашего темперамента они не покорны. Да, если вы ищете универсальное транспортное средство, в кузове которого легко уживаются кроссовер, городской хэтчбек и спортивный автомобиль. Да, если вы понимаете, что агрессивный стиль вождения в спортивном режиме-это эффективная контраварийная система еще важнее, чем для спокойной езды.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «NISSAN Украина»

Технические характеристики Nissan Juke LE

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный дорожный просвет, мм

170

Снаряженная масса/полная масса, кг

1425/1870

Вместимость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с турбонаддувом с охладителем наддувочного воздуха

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (при 5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Муфта

Гидротранспорматор с блокиратором

Коробка передач

Робот, Xtronic CVT-M6

Привод

Полный, с системой перераспределения крутящего момента Torque Vectoring

Передняя Подвеска

Независимая Подвеска McPherson, Винтовые Пружины

Задняя Подвеска

Multilink

Диски

Легкосплавные, 18" с цветными вставками

Рулевое управление

Шестерня-зубчатая рейка с электрическим

Оборотов рулевого колеса от упора до упора

2,76

Максимальный радиус поворота, м

10,7

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

9,8/6,0/7,4

Время разгона 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

763 660

( подробнее )

Мэр Черноморска: Я уже вообще не ворую, давно и никогда не воровал (видео)

Оностало результате обсуждения на сессии городского Совета, говорится в сюжете ТСН.

Украсть в ответ на реплику из зала о том, что надо меньше, Валерий Хмельнюк заявил, что уже давно этим не занимается.

"Я не ворую, мой дорогой. Давным-давно. Давным-давно и никогда не. Я украл долго и никогда, в отличие от вас", - сказал он.

Хмельнюк Черный возглавляет уже более 20 лет. Во времена Союза он был первым секретарем военной регистрации и Ильичевского горкома КПРФ. В социальных сетях бурно отреагировали на оговорку Хмельнюка. Это означает не только неожиданным и даже сенсационным.

Градоначальник в телефонном комментарии ТСН заявил, что его слова так понял. "Вы слышали плохо. Это в действительности вопрос был украден: вы давно? Я не воровал долго, вообще никогда. Вот это был ответ. Не по Фрейду. Я могу сказать вам, что я в последний раз в первом классе бутерброды. Тебя это устроит?", - спросил Хмельнюк.

( подробнее )